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請儘速與承辦旅行社連絡報名
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中秋連假
去過了日本城市旅遊
可以試試別的城市與大自然並存的仙台
班機時間早去晚回
仙台5天4夜機加酒自由行
請兩天假休五天
搶先開賣,機位飯店房間有限
額滿請見諒
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航班資訊: MM776/MM775
去程樂桃航空 MM776 桃園-仙台機場 1100/1530
回程樂桃航空 MM775 仙台機場-桃園 1655/2000
仙台威斯特酒店 (HOTEL VISTA SENDAI)JR仙台站東口步行4分鐘
仙台威斯特酒店(HOTEL VISTA SENDAI)距離仙台JR站東口步行4分鐘距離即可抵達,從仙台機場搭程機場快線到仙台站僅25分鐘時間 飯店附近生活機能方便,有便利商店,餐廳等, 飯店內提供提幣式洗衣機,烘衣機,自動販賣機,製冰機,微波爐, 飯店2樓提供大浴場(男女湯)住宿旅客在投宿期間可免費使用,全客房提供免費WIFI上網，提供旅客住宿期間舒適、便利感受。而S/D房型一張床之床寬為140公分提供參考。
[欲參加啤酒工廠遊覽請提前預約]
松島觀光必遊之處就是乘坐灣內遊輪環遊島嶼。另外，還可以尋訪瑞嚴寺、圓通院這些與戰國時代戰將?伊達正宗相關的寺社佛閣，品味當地特產牡蠣等海鮮。
自古以來松島秀美的風景都吸引著遊客，至今依然風景如畫，深受世界遊客好評。2013年與法國的聖米歇爾灣和美國的舊金山灣一起，松島灣被批准加盟“世界最優美港灣俱樂部”，這是日本有史以來第一次加盟。
這裡是遊覽仙台不可錯過巡訪的魅力風景地之一。
現在的仙台可以說是全憑400年前戰國時代的伊達政宗戰將的勇戰所開闢的城鎮。市內依然可見伊達政宗修建的“仙台城郭舊址”、當時日本屈指可數的宮殿木匠營造的“國寶?大崎八藩宮”、祭典伊達政宗靈廟的“瑞鳳殿”等與富麗堂皇的政宗大人相關的史蹟。另外，來此旅遊可以乘坐“Loople仙台”觀光巴士巡遊這些代表性的伊達政宗古蹟。如果您有幸乘坐仙台一日遊巴士，可以盡情尋訪仙台的歷史文化，一定收穫非淺。
東北地區人口超過10萬，人均所占溫泉面積居全國最多，是全國有數的溫泉天國。在距離仙台市中心大約30?40分鐘的地方，分佈著秋保、作並等溫泉地。不需花費太久的時間，僅在旅途抽空浸泡足以。另外，如果再乘車遠行的話，還可以享受古代風格的銀山溫泉和乳白色的乳頭溫泉。這裡是全國著名溫泉和具有神秘色彩溫泉的聚集地。
溫泉是日本文化的代表之一，仙台則是日本溫泉之起點，歡迎前來仙台盡情享受日本的溫泉文化。
漫步在定禪寺大街~
博物館與水族館探訪~
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傳說中，距今約一千年前，日本第29代天皇欽明天皇曾患有皮膚病。
為病痛所苦的他為了治療，使用秋保溫泉的泉水進行湯治，而秋保溫泉的優質泉水真的奇蹟似地治癒了他的病。
可見秋保溫泉泉水的療效之好，也可以說是有欽明天皇掛保證的好湯
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【第一天】台北（桃園國際機場）－仙台
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本日懷著愉快的心情，今日集合於台北桃園機場，搭乘豪華客機飛往日本東北仙台機場。此機場為東北最大機場分為國際線和國內線。
抵達後，可於JR站內購買SENDAI AREA PASS自行搭乘交通工具前往仙台，約26分鐘抵達市區(快線約17分鐘)。前往飯店辦好住房手續，隨即展開一天的冒險之旅。
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早餐：敬請自理
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午餐：敬請自理
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晚餐：敬請自理
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| 住宿酒店：仙台VISTA HOTEL |
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【第二天】仙台全日自由活動 (參考行程自理)
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今日自由活動，建議您的旅行景點：
【秋保溫泉】：從仙台站西口8號巴士站搭乘JR仙山線（30分鐘）→愛子站轉搭仙台市營巴士（15分鐘）→秋保溫泉或是從仙台站搭乘仙台宮城交通巴士至秋保溫泉（約56分鐘）由於早上參觀人潮較少，建議早上前往較好；早上建議先在溫泉區附近觀光景點遊憩，磊磊峽為山谷兩岸奇石怪岩延?1公里之長,沿溪谷有精心修建的可以漫步的遊覽道路，秋保大瀑布從55公尺高處傾瀉而下的雄偉壯觀的大瀑布。是日本三大瀑布之一，經過整個大自然芬多精洗禮後，可前往日本三大溫泉之一的秋保溫泉好好泡泡洗淨一天的疲憊
【青葉一番町】：這三條商店街一氣呵成為一整條東西向晴雨無礙的購物長廊，夜晚三種不同顏色造型的挑高屋頂打造出個別特色，其中“水晶之路”更在道路上種植景觀綠樹憑添略帶歐風的逛街雅趣。“一番町步道街”有著新舊商店，尤其是轉個彎步入懷舊的“文化橫丁”和“壹貳參橫丁”，時光長廊中的絕佳復古氣氛，絕對不要錯過了。定禪寺大街”是一條宛若森林公園般綠化優美的大馬路，種滿櫸樹的中心通路規畫成一條長形徒步公園，三種不同姿態的雕像豎立其中，光是閒坐在這吹風發呆就足夠美好了！陽光從樹蔭間灑落下來，坐著凝望這片景致便能心領神會有“森林之都”之稱的仙台是多麼宜人。商店街內皆有屋頂不管是下雨或下雪大太陽也不用擔心可以舒適的逛街採買唷
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| 早餐：敬請自理 | 午餐：敬請自理 | 晚餐：敬請自理 | |||
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住宿酒店：仙台VISTA HOTEL
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【第三天】仙台全日自由活動 (參考行程自理)
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早餐後，參考自理行程。飯店早餐後，今日自由活動，建議您的旅行景點：
【松島】：自仙台乘電車約30分鐘即可到達日本三大景觀（日本最美風景地）之一的松島。松島由灣內外大小260多個小島組成，氣勢雄大景觀優美，今昔皆為吸引遊客探訪之景點。
松島觀光必遊之處就是乘坐灣內遊輪環遊島嶼。另外，還可以尋訪瑞嚴寺、圓通院這些與戰國時代戰將?伊達正宗相關的寺社佛閣，品味當地特產牡蠣等海鮮。 自古以來松島秀美的風景都吸引著遊客，至今依然風景如畫，深受世界遊客好評。2013年與法國的聖米歇爾灣和美國的舊金山灣一起，松島灣被批准加盟“世界最優美港灣俱樂部”，這是日本有史以來第一次加盟。 這裡是遊覽仙台不可錯過巡訪的魅力風景地之一。 所需時間：一日
費用約3820日圓 （JR仙台站⇔松島海岸站往返820日圓、瑞嚴寺門票700日圓、圓通院門票300日圓、觀瀾亭門票200日圓+體驗抹茶300日圓、遊覽船1500日圓） 推薦遊程 仙台站-JR仙石線30分鐘-松島海岸站?步行10分鐘-瑞嚴寺步行5分鐘-圓通院-步行10分鐘-觀瀾亭-步行3分鐘-觀光遊覽船-步行10分鐘-松島海岸站-仙石線30分鐘-仙台站 *報價與時間僅供參考 |
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早餐：敬請自理
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午餐：敬請自理
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晚餐：敬請自理
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| 住宿酒店：仙台VISTA HOTEL | |||||
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【第四天】仙台全日自由活動 (參考行程自理)
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早餐可選擇有名的仙台早市，「仙台早市」位於仙台車站徒步即到的一個市場。「仙台早市」又被稱為「仙台的廚房」，每天也供應當天的新鮮食材，是很多當地市民前往的地方。雖然說是早市，但實際上很多店舖都是從中午時份經營到黃昏時份的。
在「仙台早市」，有很多日本往昔的蔬菜店和魚店林立，非常的熱鬧。據說「仙台早市」的開始，是在原本在戰爭時被燒毀成為了野原的仙台車站前，聚集了一些露天的店舖，才漸漸的成為了現在的「仙台早市」的。大家也不妨前來感受一下日本的往昔氛圍吧！ 「大崎八幡宮」在一年期間也會舉行各式各樣的祭事，要是實際前往觀光的時候，不妨預先上網查看「大崎八幡宮」有沒有舉行什麼祭事喔。來到了仙台的話，大家也不妨前來看看這感覺到歷史性的建築物喔！ 「七北田公園」是從仙台之泉中央車站徒步5分鐘便會到達，洋溢著大自然氣息的公園。在「七北田公園」中，種植了超過3000棵以上的樹木，就像身處在綠葉成蔭的大自然環境中。而「七北田公園」的看點除了大自然以外，便是噴水池了。
位於公園內池塘中心的噴水池，跟附近的景色非常的配合，令人不禁想把這美麗的景色拍下來，收納在自己的照片中。噴水池附近也十分的清涼，很是舒適。要是想在仙台街中感受到大自然的氣氛的話，便一定要來這裡了喔！ |
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早餐：敬請自理
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午餐：敬請自理
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晚餐：敬請自理
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住宿酒店：仙台VISTA HOTEL
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＊一切行程以當地旅行社安排為主，如遇不可抗力之因素，本公司保變更同等飯店、航班、行程之權利，但保證不會影響行程內容，敬請諒解！感謝您的支持,與愛護！！
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【第五天】仙台---台北（桃園國際機場）
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早餐後，你可利用搭機前的這段時間自由活動，接著整理行裝自行前往機場，搭機返回台北結束此次愉快的仙台之旅
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【航班】
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注意事項：
★依航空公司規定機票開立後，不可更改來回日期及航班，且無退票價值。★機位狀況以旅行社回覆為準，如回覆您所選日期已客滿，將請您改訂其他日期，金額多退少補， 或您可選擇辦理退費。 【樂桃航空必讀：班機重要說明】
◎樂桃航空經濟艙，訂位時需附上護照影本。
◎需攜帶效期6個月以上之護照及有效簽證，外籍旅客需自備再入境簽證，役男需申請出國許可證並攜帶。 ◎未滿2歲嬰兒機票免費，一位成人旅客只能抱一位嬰幼兒坐在膝上（不提供搖籃）；訂位時請事先告 知並提供英文名和出生年月日；嬰兒或兒童佔位，售價與大人相同。
◎開票後注意事項及退票規定：不可更改航班或日期或行程、不可退票、不可更改姓名或拼音。『取消 會收全額機票費用及住宿飯店取消費用/不負任何行程取消延誤責任』。
◎每人可享有一件20公斤以內免費託運行李及一件10公斤以內手提行李，超出部分按照航空公司規定，費用敬請自理，且機上不含餐食、水（可自帶或自費購買），而嬰兒票恕不提供任何免費託運或手提行李件數。 【樂桃航空網址】http://www.flypeach.com/tw/home.aspx
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快訊／蘆洲工人搬運玻璃不慎倒地 慘遭重壓爆血
新北市蘆洲一名工人今（16）日搬運玻璃時，因重心不穩，不慎遭10多片大型玻璃重壓倒地，造成下巴胸口多處撕裂傷，所幸意識清楚，已經由消防人員協助脫困，送往醫院救治。
▼（圖／東森新聞）
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原來，不是只有選舉結果才會有「鐘擺效應」，部會同樣可能出現此效應。最新案例是由「不問世事，絕對專業」，直接擺盪到「只問政治，絕對民粹」的交通部。
新任交通部長吳宏謀接任部長不到一個月，就讓外界「驚駭不斷」。先是對中秋連假國道是否有免費時段，拋出「日間免費」奇想；接著對高鉄延伸屏東可行性報告即將出爐時說出：「不能只考量延到屏東，將來若有機會可延伸到花東」。
這些新部長的奇特構想，狠狠打臉前部長賀陳旦事小，完全缺乏專業、不知所云才是事大。
每逢連續假期，國道壅塞寸步難行，一直是交通部最頭痛又難以解決的民怨。從基本的供需面看，這個問題確實很難根治解決，頂多作到紓緩而已。政府手上的工具也不是很多，「硬性」的工具大概就是高乘載管制，先把搭乘人數少的車輛踼出國道，並隱約誘導共乘；匝道管制則是儘量把過多的車輛先卡在交流道下，讓國道通暢而讓地區道路塞。「軟性」工具主要就是夜間免費政策，誘導一部份車輛願意三更半夜走國道，既省錢又免壅塞。
前部長賀陳旦要取消夜間免費制引發外界反彈，但不論同意或反對，其取消理由至少是既有核心價值觀念、也有專業與數據支持：其價值觀是要把安全擺第一，而深夜時段的車禍死亡人數是白天的8倍，他認為「政府怎麼能鼓勵這種事」，所以要取消夜間免費時段。但吳宏謀的「白天免費」則完全不知所為何來。
簡單的說，要紓緩連假的壅塞，基本原則就是要「拉平離尖峰」，儘量把尖峰車輛誘導到離峰時段，這也是夜間免費政策的核心；但白天原來就是用路的尖峰時段，吳宏謀「白天免費」到底想鼓勵、誘導什麼？那豈不是讓白天行車更壅塞？吳宏謀說「提供優惠給白天上路的駕駛，例如在連假前一天、第一天或最後一天」，但卻不了解亦未分辨出連假原本的尖峰時段，亂丟白天免費，結果只是讓國道壅塞惡化罷了。
至於高鐵延伸屏東案，這是一個地方極力要求，但在專業上看卻有很大疑慮與爭議的計劃，其問題不僅是花費500億元的工程費，得到的效益、需求卻低的問題，對高鐵營運所言，也是增加調度問題與營運成本。賀陳旦當時算是「堅持專業」，不願輕易放水，他強調的是軌道建設「容易生不容易養」，希望基礎建設以「必要工程」為主。雖然含蓄，但顯然對高鐵延伸屏東有不少疑慮，更不支持將其列入優先計劃。
但換個新部長，顯然是「大氣又大方」，對即將提出的高鐵伸延屏東計劃的可行性評估報告，吳宏謀說：「無論顧問公司提出那些方案，考慮未來性及延伸發展可能性都是應該的，希望軌道運輸範圍可合理放大，才能提升服務範圍，讓整體路網、效益提升」；這番話在外界看來，顯然已是明確偏向支持；不僅於此，他還加碼說：該案應以整體國土規畫來看，不能只考量延到屏東，將來若有機會可延伸到花東。
作為一個專業部會首長，如此毫無專業、信口雌黃、連最基本的概念都付之闕如，是讓人訝異又心驚。
用一個最簡單的基本數據來看，所有交通建設的「底氣」就是人口，往上再加經濟與產業活動需求；高鐵貫穿西部走廊，全台灣2357萬的人口，超過2200萬是居住在此西部走廊，更別提絕大部份的商業、產業等經濟活動都在此走廊上移轉、發生。即使是有這些人口與經濟活動支撐，高鐵還是要藉著特許權延長，及折舊攤提改變等方式，才能出現獲利。
那我們看看吳宏謀口中延伸花東的利基如何；花蓮人口數約33萬人，台東人口22萬人，人口比雙北一個大區還少，即使加上宜蘭的近46萬人，全部人口不過百萬左右，能夠支撐一條高鐵的營運嗎？或甚至直接問：對高鉄真的會有需求嗎？
如果高鐵延伸到花東，不必懷疑，人口更多的宜蘭不可能不到，因此儼然就是「環島高鐵網」完成，但幾乎是同樣的長度、使用的土地一樣多，西部走廊服務2200萬人口，東部服務百萬人口，這真是一個有效益的計劃嗎？
再看看同樣在西部走廊上，後面才新增設苗栗、彰化、雲林3個車站，合計每天進出站的旅客數尚不如嘉義站一站的數字，當然與其它大站相比就相差更遠了。而這三站所在縣的人口遠比花東宜多，單是彰化一縣的128萬人就比東部3縣總數多，但設站效益猶屬低落，吳宏謀的「高鐵伸延花東」，無疑就是一條「蚊子路線」。
為了合理化延伸花東，吳宏謀特別強調了「以整體國土規畫來看」，似乎是有長遠宏觀眼光。但真實情況的長期眼光看是：台灣人口要進入負成長，而非快速增加；政府也沒有任何規劃、計劃，要把大量人口引導到東部─坦白說，即使有也不可能作到。因此，不論從任何長短期、宏觀微觀的觀點來看，高鐵延伸花東就是荒誕一句話能形容。
台灣曾經引以為傲的專業文官體系，顯然日益敗壞中；經濟部官員為保官位，對能源政策的發言不僅是 「與昨日之我作戰」而已，而是接近胡扯的地步。而曾經也應該是專業的交通部，不論外界如何批評賀陳旦「不接地氣」、政治白痴，但無人能非議其專業與堅持；但或許是選舉到了，蔡政府找來一位「極度接地氣」、有求必應的交通部長，但卻是專業全無、更無堅持可言。（推薦閱讀：爭取高鐵南延被譏改名就好 屏縣府批學者張勝雄傷害屏東人）
對部會專業沉淪，只能說：天佑台灣吧！
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以下內文出自: https://tw.news.yahoo.com/%E9%A2%A8%E8%A9%95-%E9%AB%98%E9%90%B5%E5%BB%B6%E4%BC%B8%E8%8A%B1%E6%9D%B1-
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